特殊氣體用羅茨鼓風(fēng)機(jī)降溫方法及操作說明

特殊氣體用羅茨鼓風(fēng)機(jī)簡(jiǎn)介：

羅茨鼓風(fēng)機(jī)是由兩個(gè)相同的、通常對(duì)稱的反向旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子在一個(gè)殼體中工作，通過一組齒輪進(jìn)行同步。鼓風(fēng)機(jī)通常是空冷和無(wú)油的。它們的低效率限制了這些鼓風(fēng)機(jī)在非常低的壓力下應(yīng)用和壓縮在一個(gè)階段，即使兩個(gè)和三個(gè)階段的版本是可用的。羅茨鼓風(fēng)機(jī)常用作真空泵和氣動(dòng)輸送。

特殊氣體用羅茨鼓風(fēng)機(jī)是一種正排量葉式泵，它通過用一對(duì)嚙合裂片泵送流體而不同于一組伸展的齒輪。流體被困在圍繞裂片的口袋里，從進(jìn)氣口到排氣口。羅茨鼓風(fēng)機(jī)的最常見用途是作為二沖程柴油機(jī)的感應(yīng)裝置，如底特律柴油機(jī)和電動(dòng)柴油機(jī)的感應(yīng)裝置。羅茨式鼓風(fēng)機(jī)也用于增壓奧托循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，鼓風(fēng)機(jī)是由發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸通過齒或V帶，滾子鏈或齒輪系。

特殊氣體用羅茨鼓風(fēng)機(jī)工作特性：

由于采用了三葉轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)形式及合理的殼體內(nèi)進(jìn)出風(fēng)口處的結(jié)構(gòu)，所以風(fēng)機(jī)振動(dòng)小，噪聲低。葉輪和軸為整體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，葉輪無(wú)磨損，風(fēng)機(jī)性能會(huì)持久不變，從而可以長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。另外，風(fēng)機(jī)容積利用率大，容積效率高，且結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方式靈活多變。在較為合理的選用軸承后，可以使各軸承的使用壽命均勻，從而延長(zhǎng)了風(fēng)機(jī)的壽命。風(fēng)機(jī)油封可以選用氟橡膠材料，這樣可以耐高溫，耐磨，延長(zhǎng)使用壽命

特殊氣體用羅茨鼓風(fēng)機(jī)保養(yǎng)時(shí)注意事項(xiàng)：

羅茨鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)過程中，最好遠(yuǎn)離潮濕環(huán)境以維護(hù)羅茨鼓風(fēng)機(jī)。該產(chǎn)品本身的特性通常不受溫度的影響。但是，為了在維護(hù)過程中更好地保護(hù)設(shè)備，最好在維護(hù)過程中注意基本的安全保護(hù)，以防止設(shè)備在正常工作中受到影響。使用該設(shè)備時(shí)，存在設(shè)備使用不良以免對(duì)設(shè)備產(chǎn)生不利影響的問題。

通常，當(dāng)對(duì)特殊氣體用羅茨鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行維護(hù)時(shí)，建議注意基本的安全問題，以免在維護(hù)過程中受到其他因素的影響，從而使設(shè)備本身在使用結(jié)束時(shí)的質(zhì)量不會(huì)降低并且出現(xiàn)其他情況。

特殊氣體用羅茨鼓風(fēng)機(jī)降溫方法：

1.一般羅茨風(fēng)機(jī)都有隔音設(shè)備。夏季，打開隔音罩門。隔音罩形成一個(gè)郵件的空間，以提高環(huán)境溫度，從而增加進(jìn)氣溫度和出口溫度。許多帶有隔音罩的羅茨風(fēng)機(jī)夏季入口溫度高于45度。

2.風(fēng)機(jī)安裝在室內(nèi)�？梢园惭b有條件的空調(diào)。不用擔(dān)心空調(diào)和電費(fèi)。由于電機(jī)溫度上升10度，因此預(yù)期壽命要短得多。因此，室內(nèi)空調(diào)可以延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命并降低出口溫度。

3.降低入口和出口壓力有助于降低溫度。

4.減少管道彎曲，以盡量減少管道壓力損失和其他壓力損失。

特殊氣體用羅茨鼓風(fēng)機(jī)操作說明：

1.輸送介質(zhì)的入口溫度通常不超過40°C。

2.介質(zhì)中顆粒的含量不得超過100mg/m3，顆粒的最大尺寸不得超過最小工作間隙的一半。

3.運(yùn)行中的軸承溫度不得超過95°C，潤(rùn)滑劑溫度不得超過65°C。

4.使用的壓力不應(yīng)超過銘牌上規(guī)定的增壓范圍。

5.羅茨鼓風(fēng)機(jī)葉輪和外殼、葉輪和側(cè)板、葉輪和葉輪間隙在出廠時(shí)已經(jīng)過調(diào)整，重新組裝時(shí)應(yīng)確保間隙。

6.當(dāng)羅茨鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，主油箱、副油箱油位必須在油位計(jì)的兩條紅線之間。